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技术讲座 |
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1不开闸故障
A.电磁线圈没有通电或电压不对。应注意检查制动器接线及其电压值。
B.制动臂双侧弹簧压力过大。调整弹簧压力，按曳引机额定转矩的2倍整定。
C.制动器线圈损坏（开路）。可用万用表测量。
D.制动器开闸间隙小。调节电磁铁的行程。
2．开闸和闭闸时双侧制动臂不同步
A．制动臂双侧弹簧压力不均，开闸慢的一侧弹簧压力大于开闸快的一侧。压力大的一侧应减少弹簧压力，在保证制动力足够的前提下尽可能使双侧压力相等。
B．两侧制动臂开闸行程不合适，调节制动瓦的开闸间隙。
3．制动器声音过大
A．开闸时制动瓦和制动轮间隙不合适，当开闸间隙过大时声音加大。
B．检查制动体顶杆与制动臂顶杆螺栓是否留有1~1.5mm的缓冲间隙。
4。闭闸后的制动力矩不够
A．双侧闸臂压紧弹簧压力不够，重新调整和校验。
B．制动体动铁芯顶杆与制动臂顶杆螺栓间没有留有自由活动间隙，双侧顶杆与制动臂顶死，造成制动臂不能充分回位。调整制动臂顶杆螺栓。
C．制动轮和制动瓦间有油等杂物，使摩擦力减少。注意清除油污等杂物。
5．运行时摩擦制动瓦闸带运行
A．制动瓦和制动轮间隙过小。按附录2重新调整间隙。
B．制动瓦上下不平行，造成上、下间隙差过大。上部制动瓦已打开但下部制动瓦还有摩擦或相反情况。按附录2调整制动瓦的上下平行性。
C．制动瓦下端定位螺栓调整不当，开闸时制动瓦上部内侧弹簧释放弹簧力使制动瓦上部与制动轮相摩擦。按附录2调整制动瓦下端定位螺栓。
6．制动体线圈过热
A．线圈电压过高。检查线圈电压，最大值不超过额定值的7%。
B．制动体的持续运行率过大，必要时在控制系统中增加经济电阻，降低运行时线圈电压。
7．电机过热
A．查看变频器电流是否明显大于电机额定值。
B．环境温度是否过高。
C．风机是否损坏（对于有风机电机）。
8．电机电流过大，明显高于额定值
A．编码器安装位置发生窜动。重新固定编码器后进行初始值自学习（通过变频驱动器进行）。
B．电机过载，查找造成电机过载的原因。
9．电机异常抖动、飞车、噪声过大
控制系统问题。
10．曳引轮磨损异常
A．曳引轮与钢丝绳不匹配。
B．曳引条件设计不合理，比压不够。
C．钢丝绳张力不均等。
11．曳引机有轻微振动
A．曳引机机架不平整或刚度不够。
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